القصة

فرقة يو إس إس ديترويت (CL-8) "تعبر الخط"

فرقة يو إس إس ديترويت (CL-8)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

طرادات البحرية الأمريكية الخفيفة 1941-45 ، مارك ستيل. تغطي الفئات الخمس من الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الأمريكية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، مع أقسام تتعلق بتصميمها وأسلحتها ورادارها وخبراتها القتالية. منظمة بشكل جيد ، مع فصل سجلات الخدمة في زمن الحرب عن النص الرئيسي ، بحيث يتدفق تاريخ تصميم الطرادات الخفيفة بشكل جيد. من المثير للاهتمام معرفة كيف يجب العثور على أدوار جديدة لهم ، بعد أن حلت محلهم تقنيات أخرى كطائرة استطلاع [قراءة المراجعة الكاملة]


فرقة يو إس إس ديترويت (CL-8) "تعبر الخط" - التاريخ


يو إس إس ديترويت
(CL 8)
أوماها كلاس لايت كروزر
مجموعة أدوات بناء السفن الحديدية 1: 350

معاينة
بواسطة
روب ماكي

ال صانعة السفن الحديدية مجموعة تمثل ديترويت كما ظهرت بعد تجديدها عام 1945. تم هبوط بعض من بنادقها ذات 6 بنادق ، لتحل محلها 40 مم AA يتصاعد. تمت إزالة أنابيب الطوربيد الخاصة بها أيضًا ، وحملت ثمانية بنادق من عيار 3 & quot50. كما استبدلت التجديد طائراتها العائمة من نوع Kingfisher بطائرات Curtis SOC Seagulls.

تم إلقاء الكثير من تفاصيل البنية الفوقية في بدن مجموعة Iron Shipwright ، لذلك ديترويت يجب أن تسير معًا بسهولة إلى حد ما. الصور لا تنقل الضيق الشديد لهذا الوعاء بالنسبة لطوله. يتميز النموذج بمظهر مميز يشبه الرمح يجب أن يُترجم إلى قطعة عرض لافتة للنظر. الطقم من صنع الراتينج بالكامل. لا يوجد معدن أبيض. يتم تضمين فريت نحاسي محفور حسب الطلب ، بالإضافة إلى قضيب نحاسي ضروري لتصنيع الحامل ثلاثي القوائم والصاري الرئيسي. قام جون وارنك بتلفيق النموذج الرئيسي وقدم المساعدة في الإنتاج. ستتوفر المجموعة في أواخر شهر مارس بسعر التجزئة المقترح البالغ 210 دولارات.

لمزيد من المعلومات اتصل
Commanders Models، Inc.

سلسلة حديد السفينة
551 طريق ويجمان
روتشستر ، نيويورك 14624
الهاتف: 1-888-IRONSHIP (1-888-476-6744)
بريد الالكتروني: [email protected]


فرقة يو إس إس ديترويت (CL-8) "تعبر الخط" - التاريخ

يو إس إس ديترويت ، طراد خفيف فئة أوماها 7050 طنًا تم بناؤه في كوينسي ، ماساتشوستس ، تم تكليفه في نهاية يوليو 1923. قامت برحلة إبحار إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت لاحق من ذلك العام وعملت مع أسطول الكشافة في منطقة المحيط الأطلسي حتى عام 1924 بعد رحلة بحرية إلى المحيط الهادئ للمشاركة في مناورات الأسطول في أوائل عام 1925 ، عادت ديترويت إلى المحيط الأطلسي ، حيث شاركت في التدريبات ودوريات على طول ساحل نيكاراغوا. في منتصف عام 1927 انتشرت كقائد رئيسي للقوات البحرية الأمريكية في أوروبا ، حيث زارت الموانئ من النرويج إلى الشرق الأوسط.

بعد العودة إلى الولايات المتحدة في سبتمبر 1928 ، خدمت ديترويت مع أسطول الكشافة في المحيط الأطلسي حتى أوائل عام 1931 ، ثم انتقلت إلى المحيط الهادئ للخدمة مع Battle Force. باستثناء فترات وجيزة ، أمضت بقية حياتها المهنية في المحيط الهادئ ، حيث أمضت العقد التالي في المشاركة في أنشطة استعداد الأسطول. مع تصاعد التوترات مع اليابان في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، انتقلت ديترويت إلى القاعدة المتقدمة في بيرل هاربور ، وكانت راسية هناك عندما بدأت حرب المحيط الهادئ بالهجوم الياباني المفاجئ في 7 ديسمبر 1941.

انطلقت ديترويت خلال هذه الغارة وقضت الأيام القليلة التالية في البحث عن قوة هجوم العدو. ثم بدأت بعثات مرافقة القافلة بين هاواي والساحل الغربي للولايات المتحدة وجنوب المحيط الهادئ. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1942 ، اتجهت السفينة إلى الشمال على البخار لتتخذ موقعًا في منطقة جزر ألوتيان. شاركت في احتلال أمشيتكا في يناير 1943 ، وغزو أتو في مايو ، وعمليات الإنزال في كيسكا في أغسطس. ظلت ديترويت في شمال المحيط الهادئ لمدة عام آخر تقريبًا ، حيث شاركت في قصف جزر الكوريل قبل مغادرتها المنطقة في أواخر يونيو 1944.

بالنسبة لمعظم الفترة المتبقية من عام 1944 ، كانت ديترويت بمثابة الرائد لقوة جنوب شرق المحيط الهادئ ، التي تعمل قبالة الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. في يناير 1945 ، اقتربت من منطقة القتال لتصبح رائدة مجموعات التجديد التي تدعم عمليات الناقل ضد اليابان. كانت موجودة في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945 ، راسية على مقربة من البارجة ميسوري خلال احتفالات استسلام اليابان. في أكتوبر ، غادرت الشرق الأقصى للعودة إلى الولايات المتحدة. خرجت من الخدمة في فيلادلفيا في يناير 1946 ، وسرعان ما بيعت يو إس إس ديترويت للتخريد.

تعرض هذه الصفحة مشاهد مختارة من يو إس إس ديترويت (CL-8).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في البندقية ، إيطاليا ، 11 نوفمبر 1923 ، يرتدون الأعلام تكريما لعيد ميلاد الملك فيكتور إيمانويل.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 53 كيلو بايت 740 × 430 بكسل

في المرفأ في سان دييغو ، كاليفورنيا ، ١٠ يناير ١٩٣٥.

تبرع فرانكلين موران ، 1967.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 81 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

قبالة ساحة البحرية جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 16 أغسطس 1942.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 80 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

قبالة ميناء أنجيليس ، واشنطن ، 22 مارس 1943.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 96 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

خارج ساحة بوجيه ساوند البحرية ، بريميرتون ، واشنطن ، 11 أبريل 1944.
تمويهها هو Design 3d في سلسلة Measure 31-32-33.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 65 كيلو بايت 740 × 575 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

قبالة ميناء أنجيليس ، واشنطن ، ١٤ أبريل ١٩٤٤.
تمويهها هو Design 3d في سلسلة Measure 31-32-33.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 96 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

قبالة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، بعد الإصلاح ، 10 يناير 1945.
الدوائر علامة التعديلات الأخيرة على السفينة.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 64 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

بيرل هاربور ريد ، ديسمبر 1941

صورة للجانب الغربي من جزيرة فورد والسفن في المراسي البحرية ، مأخوذة من طائرة تابعة للبحرية اليابانية أثناء الهجوم.
السفن (من اليسار إلى اليمين):
يو إس إس ديترويت (CL-8)
يو إس إس رالي (CL-7) ، يُدرج في المنفذ بعد أن أصيب بطوربيد واحد
يو إس إس يوتا (AG-16) ، انقلبت بعد إصابتها بطوربيدات و
يو إس إس طنجة (AV-8) ،
تشير الكتابة اليابانية في أسفل اليسار إلى أن استنساخ الصورة الفوتوغرافية تم بترخيص من وزارة البحرية.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 101 كيلو بايت 740 × 540 بكسل

عرض مخطط للبنية الفوقية الأمامية للسفينة ومنطقة القوس ، تم التقاطها في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 18 فبراير 1942.
لاحظ حامل ثلاثي القوائم في ديترويت ، وصناديق علم الإشارة و 6 & quot / 53 بندقية في حوامل casemate.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 94 كيلوبايت ، 570 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، في 15 أغسطس 1942.
لاحظ المرساة ومعدات المرساة و 6 & quot / 53 بنادق. الدوائر علامة التعديلات الأخيرة على السفينة.
يو إس إس بريستون (DD-379) في الخلفية اليسرى و YF-380 في مسافة المركز البعيدة. انظر الصورة رقم 19-N-33052 (اقتصاص) للحصول على رؤية أقرب لهاتين السفينتين ، تم اقتصاصهما من هذه الصورة.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 141 كيلو بايت 610 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 15 أغسطس 1942.
لاحظها بعد 6 & quot / 53 بنادق ورجال يتسكعون على فانتايل. الدوائر علامة التعديلات الأخيرة على السفينة.
تشمل المدمرات الموجودة في الخلفية يو إس إس بريستون (DD-379) ، على اليمين ، ويو إس إس كونينجهام (DD-371) ، على اليسار. على الجانب البعيد من الرصيف منها توجد USS Caldwell (DD-605) ، في المسافة المركزية البعيدة وراء قوس بريستون ، و USS Walke (DD-416) ، على اليسار خلف Conyngham.
يقع YOS-1 في أقصى مسافة ممكنة.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 142 كيلو بايت 740 × 630 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الافتتاح في حوض بناء السفن التابع لشركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، 29 يونيو 1922.


الحرب العالمية الثانية

بالعودة إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر ، ديترويت تولت مهمة مرافقة القافلة بين ميناء منزلها والساحل الغربي. في إحدى هذه الرحلات ، أخذت 9 & # 160 طناً قصيراً (260.000 أوقية 8 & # 160 طناً مترياً) من الذهب و 13 & # 160 طناً قصيراً (350.000 أوقية 12 & # 160 طناً مترياً) من الفضة من سمك السلمون المرقط (التي أخلتها من كوريجيدور) وسلمتهم إلى وزارة الخزانة الأمريكية في سان فرانسيسكو. في سبتمبر 1942 ، ديترويت مرافقة قافلتين إلى محطة توتويلا البحرية في باجو باجو ، ساموا الأمريكية ، لإنقاذ طاقم سفينة كاتالينا PBY خلال مرور واحد.

ديترويت أبحر من سان فرانسيسكو في 10 نوفمبر 1942 إلى كودياك ، ألاسكا ، ليصبح رائدًا لقائد مجموعة المهام 8.6 (TG 8.6) ، ودوريات بين جزر Adak و Attu لمنع المزيد من اختراق العدو من قبل الأليوتيين. في 12 يناير 1943 ، قامت بتغطية عمليات الإنزال التي تم إجراؤها في أمشيتكا للحصول على قاعدة يتم من خلالها قطع خط الإمداد الياباني ، وبعد الإصلاحات في بريميرتون من فبراير إلى مارس ، عادت إلى مهمة الدورية لاعتراض التعزيزات التي تحاول الوصول إلى الحاميات اليابانية في كيسكا وأتو. في أبريل ، قصفت خليج هولتز وميناء تشيشاغوف في أتو ، عادت في الشهر التالي للانضمام إلى الهجوم والاستيلاء على الجزيرة. في أغسطس / آب ، تحت قيادة النقيب هـ.

ديترويت بقيت في مياه ألاسكا حتى عام 1944 ، وعملت مع مجموعة التغطية لقواعد ألوشيان الغربية. في يونيو ، رأت العمل مع فرقة العمل 94 (TF 94) أثناء قصف المنشآت الساحلية في الكوريلس. أبحرت من Adak في 25 يونيو ، وبعد الإصلاحات في بريميرتون ، وصلت بالبوا ، بنما في 9 أغسطس لتكون بمثابة الرائد المؤقت لقوة جنوب شرق المحيط الهادئ. قامت بدوريات على الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية حتى ديسمبر.

مقاصة سان فرانسيسكو في 16 يناير 1945 ، ديترويت وصل إلى أوليثي في ​​4 فبراير للعمل مع الأسطول الخامس. عملت كرائد لمجموعة التجديد التي تخدم فرق عمل الناقل السريع حتى نهاية الحرب ، ودخلت خليج طوكيو في 1 سبتمبر. ديترويت كانت واحدة من سفينتين موجودتين في كل من بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 وعند توقيع الاستسلام الياباني (الآخر يجري فرجينيا الغربية). ديترويت استمرت في توجيه عمليات التجديد لأسطول الاحتلال ، بالإضافة إلى إعادة اليابانيين إلى الجزر الأصلية من قواعد المحيط الهادئ. غادرت خليج طوكيو في 15 أكتوبر متوجهة إلى الولايات المتحدة مع الجنود العائدين على متنها ، كجزء من عملية ماجيك كاربت.

ديترويت خرجت من الخدمة في فيلادلفيا في 11 يناير 1946 ، وبيعت للخردة في 27 فبراير.


تاريخ قصير للسفن المسماة ديترويت

قام البريطانيون ببناء أول يو إس إس ديترويت ، وهي سفينة ذات 12 بندقية ، في مالدن بكندا في عام 1813 واستولى عليها الأمريكيون خلال معركة بحيرة إيري في 10 سبتمبر 1813. حملت السفينة الشراعية القديمة 19 بندقية في معركة البحيرة. إيري. احتفظت بها USN في الخدمة حتى عام 1815 ، ثم ألغتها.

اخر ديترويت ، باخرة لولبية ، تم وضعها في New York Navy Yard في عام 1865 لكنها ألغيت في عام 1866 وتفككت على المخزونات. الباخرة ديترويت لم تبدأ البناء حقًا. تم إلغاؤها مع انتهاء الحرب الأهلية وتقليص حجم USN. لو استمرت الحرب ، لكانت ثاني سفينة يو إس إس ديترويت.

كانت السفينة يو إس إس ديترويت الثانية عبارة عن سفينة شراعية سميت بهذا الاسم من 15 مايو إلى 10 أغسطس عام 1869. قبل هذه التواريخ وبعدها كانت تُعرف باسم الأولى كانانديغوا. كانت هذه السفينة تسمية خاطئة خلال تمرين ضخم لإعادة التسمية قامت به البحرية.

كانت السفينة يو إس إس ديترويت الثالثة (C-10) طرادًا مستخدمة من عام 1893 إلى عام 1904. أول طراد في ديترويت كان جزءًا من فئة مونتغمري. ربما كانت هذه أسوأ فئة من الطرادات مصممة على الإطلاق لـ USN. يجب أن يكون بناء ديترويت سيئًا منذ أن خرجت من الخدمة بسرعة كبيرة في عام 1904 وألغيت بينما استمرت سفن شقيقتها حتى 1919 و 1921.

كانت السفينة يو إس إس ديترويت الرابعة (CL-8) طرادًا خفيفًا في الخدمة من عام 1923 إلى عام 1946. الطراد الثاني ديترويت كان جزءًا من فئة أوماها. عند تصميمها ، كانت Omahas على أحدث طراز. عند الانتهاء ، كانوا وراء أحدث طراز وبحلول الحرب العالمية الثانية ، أصبحوا بالية. قضت مجموعة السفن العشر بأكملها معظم الحرب في مهام فرعية مثل طرادات فئة بروكلين وكليفلاند الأكثر حداثة. نجت من الهجوم على بيرل هاربور.

كانت السفينة يو إس إس ديترويت الخامسة (AOE-4) عبارة عن سفينة دعم قتالية سريعة تم تكليفها في عام 1970 وتم إيقاف تشغيلها في عام 2005. تم تكليفي بحراسة تابعة للبحرية الأمريكية في 4 يونيو 1969. قبل تكليفي ، أثناء إنهاء دراستي في جامعة ولاية ميتشيغان ، بدأت في إجراء "تدريبات" أسبوعية أو اجتماعات مع سرية الشؤون العامة الاحتياطية البحرية 9-6. NARPAC 9-6 ، كما كانت معروفة ، كانت تتألف من مجموعة كبيرة من ضباط البحرية ، وبعضهم من الطيارين البحريين في الحرب العالمية الثانية. واحدة ، السيدة جان بيرسون ، كاتبة التحرير في ديترويت نيوز ، كانت طيار "العبارة" خلال الحرب. الأعضاء الآخرون كانوا من الشباب الأتراك في العشرينات من العمر ، وجميعهم شخصيات من الدرجة الأولى مع وظائف في مجال الإعلان والتسويق والصحافة. اعتدت أنا وكين بيتشلر ، الذي كان آنذاك لجنة مباشرة ، أن نذهب إلى ديترويت في ليالي الإثنين لعقد اجتماع لمدة ساعة مع رفاق NARPAC في مكاتب تجنيد القوات البحرية في مبنى لافاييت القديم. كان أحد المشاريع التي عملنا عليها هو المساعدة في تشغيل هذه السفينة. في الآونة الأخيرة ، اتصلت بقبطاني السابق ، LT Frank Beaumont ، الذي كان ناشرًا للصحف في الستينيات والسبعينيات. لديه صورة من CO لـ USS Detroit وزوجته يتفقدان مفرش المطعم الورقي الذي صممناه للترويج للتكليف. بمجرد أن أحصل على الصورة ، سأقوم بإدراجها في هذه المدونة. كانت ديترويت ، وهي سفينة تجديد عميقة ، أكبر من أن تدخل منطقة البحيرات العظمى. تم ترحيلها إلى الساحل الغربي ، ثم الساحل الشرقي. كان موطنها الأخير في نيو جيرسي.

يو إس إس ديترويت السادسة (LCS 7) هي سفينة قتالية ساحلية يتم بناؤها من قبل شركة لوكهيد مارتن & # 8217s Marinette Marine Corp. في مارينيت ، ويسكونسن. سيتم وضع عارضة لها في 8 نوفمبر 2012 وسيتم تكليفها في عام 2016.


يو اس اس ديترويت وبيرل هاربور

LR: USS ديترويت (CL-8) ، يو إس إس رالي (CL-7) ، يو إس إس يوتا (AG-16) ، USS طنجة (AV-8) 7 ديسمبر 1941

نظرًا لأن تركيز Navy & # 8217s بدأ في التحول إلى التوترات المتزايدة في المحيط الهادئ ، USS ديترويت- مع بقية أسطول المحيط الهادئ الأمريكي - تم نقله إلى بيرل هاربور. في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، كانت راسية أمام USS رالي (CL-7) و USS يوتا (AG-16). عندما بدأت القنابل والطوربيدات في السقوط ، كلاهما رالي و يوتا تعرضت لأضرار بالغة ، وخاصة السفينة المستهدفة يوتا، التي أربكها الطيارون اليابانيون لسفينة حربية. ديترويت، ومع ذلك ، كان قادرًا على الانطلاق وتجنب أسوأ النيران القادمة. قصفت الطائرات اليابانية الطراد الذي رد بمدافعها المضادة للطائرات. بأعجوبة ، طاقم واحد فقط على متن يو إس إس ديترويت أصيب.

ديترويت تمكنت من الخروج من الميناء وانضمت على الفور إلى الطرادات الخفيفة USS فينيكس (CL-46) و سانت لويس (CL-49) ومدمرتان لتحديد ما إذا كانت القوات البرية اليابانية قد هبطت في أي مكان على أواهو. لم يعثروا على أي علامة على الغزو ، وأمروا بالقيام بدوريات في المياه والبحث عن قوة الهجوم اليابانية. لمدة ثلاثة أيام ، قاموا بتفتيش المحيط الهادئ قبل العودة إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر.


يو إس إس ديترويت (CL 8)

خرج من الخدمة في 11 يناير 1946.
مصاب في موعد غير معروف.
بيعت في 27 فبراير 1946 ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Detroit (CL 8)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. جورج ليستر ويلر ، USN31 مايو 193915 يوليو 1940
2أدولف فون شيفين ديكارت ، USN15 يوليو 194025 ديسمبر 1940 (1)
3لويد جيروم ويلتسي ، USN25 ديسمبر 19405 أبريل 1942
4إليس هيو جيسيلمان ، USN5 أبريل 194219 أكتوبر 1943
5ت / النقيب. هوراشيو جيتس سيكل ، الرابع ، USN19 أكتوبر 194322 يوليو 1944
6ت / النقيب. دنكان كاري الابن ، USN22 يوليو 194420 يوليو 1945
7ت / النقيب. إدوين داريوس جريفز الابن ، USN20 يوليو 194511 يونيو 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


فرقة يو إس إس ديترويت (CL-8) "تعبر الخط" - التاريخ

بالإضافة إلى & quot؛ سفينة حربية & quot؛ ذات أهمية استراتيجية ، اعتقد اليابانيون أن منطقتين أخريين مهمتان بدرجة كافية لضمان الانتباه من طائرات الطوربيد الأولية لموجة هجوم بيرل هاربور. كانت هذه هي رصيف 1010 الطويل في Navy Yard ، والمراسي الثابتة على الجانب الغربي من جزيرة Ford ، وكلاهما قد يحمل بوارج أو حاملات طائرات. في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، احتلت طنجة الطائرة المائية ، الهدف القديم وسفينة التدريب يوتا والطرادات الخفيفة رالي وديترويت. تم إطلاق ستة طوربيدات جوية ضد هذه السفن ، أصيبت ثلاثة منها ، وأغرقت سفينة وكادت أن تغرق أخرى.

تلقت يوتا البالغة من العمر ثلاثين عامًا ، والتي تم تحويلها من سفينة حربية عفا عليها الزمن قبل عشر سنوات ، طوربيدات ، مما أدى إلى التغلب تمامًا على قدرتها المحدودة للغاية على امتصاص الأضرار تحت الماء. انقلبت إلى الميناء في حوالي عشر دقائق ، وأتت لتستريح وقاعها في الهواء. عندما كان طاقم يوتا يغادرون السفينة ويسبحون في المياه الملوثة بالنفط إلى جزيرة فورد ، كانوا هدفًا لهجمات المدافع الرشاشة من قبل الطائرات اليابانية. على الرغم من أن عشرة بحارة محاصرين تم قطعهم لاحقًا عن بدنها المقلوب ، فقد حوالي ستين بحارة مع سفينتهم. تم تحويل يوتا جزئيًا إلى وضع مستقيم في 1943-44 ولكن لم يتم إنقاذها بعد ذلك. رفاتها هي الآن موقع نصب تذكاري صغير.

أصيبت يو إس إس رالي بطوربيد وقنبلة. نظرًا لتصميمها القديم وغير المتين ، كانت بالكاد تتجنب الانقلاب ، لكن طاقمها ، بمساعدة بارجة إنقاذ وقاطرة ، أبقوها في وضع مستقيم وعائم. أعادت الإصلاحات الرئيسية رالي إلى الأسطول النشط في ما يزيد قليلاً عن نصف عام.

كما تعرضت الطائرة المائية كيرتس ، التي تضررت غرب جزيرة فورد ، إلى إصابة قاذفة قنابل محطمة للعدو ، بالإضافة إلى قنبلة واحدة وشظايا أخرى خلال هجوم الموجة الثانية. كما تعرضت كيرتس لهجوم فاشل من قبل غواصة يابانية قزمة ، والتي أطلقت طوربيدًا على عطاء الطائرة المائية ثم أغرقتها المدمرة موناغان على الفور.

تعرض هذه الصفحة مناظر للهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على السفن الراسية على الجانب الغربي من جزيرة فورد في بيرل هاربور.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

بيرل هاربور ريد ، ديسمبر 1941

صورة للجانب الغربي من جزيرة فورد والسفن في المراسي البحرية ، مأخوذة من طائرة تابعة للبحرية اليابانية أثناء الهجوم.
السفن (من اليسار إلى اليمين):
يو إس إس ديترويت (CL-8)
يو إس إس رالي (CL-7) ، يُدرج في المنفذ بعد أن أصيب بطوربيد واحد
يو إس إس يوتا (AG-16) ، انقلبت بعد إصابتها بطوربيدات و
يو إس إس طنجة (AV-8) ،
تشير الكتابة اليابانية في أسفل اليسار إلى أن استنساخ الصورة الفوتوغرافية تم بترخيص من وزارة البحرية.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 101 كيلو بايت 740 × 540 بكسل

الانقلاب قبالة جزيرة فورد ، أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، في 7 ديسمبر 1941 ، بعد أن نسفته الطائرات اليابانية.
صورت من يو إس إس طنجة (AV-8) ، التي كانت راسية في مؤخرة يوتا.
لاحظ الألوان نصف مرفوعة فوق الخيالة ، والقوارب القريبة ، والمظلات التي تغطي البنادق في ولاية يوتا.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 83 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

يو إس إس يوتا (AG-16) مستلقية في قاعها في Berth F-11 ، بعد أن تعرضت لنسف من قبل الطائرات اليابانية وانقلبت في 7 ديسمبر 1941.
في الخلفية اليمنى توجد USS Raleigh (CL-7) ، التي أصيبت أيضًا بطوربيد ياباني ، والتي يتم مساعدتها في البقاء طافية بواسطة بارجة وقاطرة مقيدة على طول جانب الميناء.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 65 كيلو بايت 740 × 505 بكسل

بيرل هاربور ريد ، ديسمبر 1941

انقلبت يو إس إس يوتا (AG-16) في رصيفها قبالة الجانب الغربي من جزيرة فورد ، بعد أن تعرضت لنسف من قبل طائرات حاملة يابانية في 7 ديسمبر 1941.
يو إس إس رالي (CL-7) ، التي أصيبت أيضًا بطوربيد ياباني ، في الخلفية المركزية ، مع بارجة وسحب إلى جانبها.
تقع سفينة المستشفى Solace (AH-5) في أقصى مسافة على اليمين.
لاحظ عوارض الالتحام في قاع بدن ولاية يوتا.

مجموعة نائب الأدميرال هومر إن والين.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 73 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

بيرل هاربور ريد ، ديسمبر 1941

بدن يو إس إس يوتا (AG-16) انقلب قبالة الجانب الغربي من جزيرة فورد في 12 ديسمبر 1941 ، بعد خمسة أيام من غرقها بواسطة طوربيدات جوية يابانية خلال هجوم بيرل هاربور. المنظر يتجه نحو جزيرة فورد ، مع قوس يوتا إلى اليسار.
يو إس إس طنجة (AV-8) في الخلفية الصحيحة.

مجموعة نائب الأدميرال هومر إن والين.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 70 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

منظر القوس لسفينة يو إس إس يوتا المقلوبة (AG-16) ، كما رأينا من مؤخرة السفينة يو إس إس رالي (CL-7) في 12 ديسمبر 1941.
تم نسف وإغراق يوتا خلال الهجوم الياباني قبل خمسة أيام.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 93 كيلو بايت 740 × 620 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

يو إس إس رالي (CL-7) يتم الاحتفاظ بها طافية بواسطة بارجة مثبتة بجانبها ، بعد أن تضررت من طوربيد وقنبلة يابانية ، 7 ديسمبر 1941. البارجة بها طوافات إنقاذ YSP-14 و YSP-13 على متنها.
بدن يو إس إس يوتا (AG-16) المقلوب مرئي في مؤخرة رالي.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 70 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

يو إس إس رالي (CL-7) كانت تطفو على قدميه بواسطة بارجة إنقاذ راسية على جانبها من الميناء ، بعد أن تعرضت لنسف وتلف بواسطة قنبلة أثناء الغارة اليابانية.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 97 كيلو بايت 600 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

تنفجر القنبلة اليابانية على بعد عشرين قدمًا من الجانب الأيمن من السفينة ، أمام الجسر ، أثناء الغارة الجوية على بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941.

كانت الصورة الأصلية موجودة في تقرير CinCPac عن هجوم بيرل هاربور ، 15 فبراير 1942 ، المجلد 3 ، في عام 1990.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 73 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

الأضرار التي لحقت بالنوافذ الزجاجية على جسر السفينة ، بسبب قنبلة يابانية انفجرت من الجانب الأيمن خلال الغارة الجوية على بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941.

كانت الصورة الأصلية موجودة في تقرير CinCPac عن هجوم بيرل هاربور ، 15 فبراير 1942 ، المجلد 3 ، في عام 1990.


وحدة المهام 77.4.3 (Taffy III)26- قائد الفرقة الحاملة

ولد رالف أندرو أوفستي في أو كلير بولاية ويسكونسن في 16 نوفمبر 1897. كانت مسقط رأسه إيفريت بواشنطن.

تخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس في يونيو 1918.

خلال الحرب العالمية الأولى خدم في يو إس إس ويبل (DD-15) ويو إس إس تشاتانوجا (CL-18) حيث رأى واجبًا في شرق المحيط الأطلسي وفي المياه الأوروبية. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم (مبتدئ) في أغسطس 1918. بعد الحرب تم نقله إلى USS O'BANNON (DD-177).

في عام 1920 ، أبلغ Ofstie محطة البحرية الجوية بينساكولا بولاية فلوريدا عن مدرسة البحرية قبل الطيران. عند الانتهاء منه التحق بمدرسة تدريب الطيران البحرية التي أكملها في عام 1921. كان أول سرب جوي له هو Fighter Squadron VF-1 "Wolfpack" حيث خدم من 1922 إلى 1924. مع طيارين آخرين في البحرية في عشرينيات القرن الماضي ، شارك Ofstie في مسابقات الطيران السنوية مع الجيش طيارين في طائرة كيرتس مارين.

في 1924-1925 تم تعيينه قائدا لسرب الكشافة VS-6. من عام 1927 إلى عام 1929 شغل منصب مسؤول الطيران في يو إس إس ديترويت (CL-8).

من عام 1929 إلى عام 1933 خدم أوفستي في قسم اختبار الطيران في البحرية الجوية بمحطة أناكوستيا.

بالعودة إلى البحر على متن حاملة الطائرات USS SARATOGA (CV-3) في عام 1933 ، تولى Ofstie قيادة سرب المقاتلة VF-6 للعامين التاليين.

تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول ، وتم تعيينه مساعدًا للملحق البحري والسفاري في طوكيو باليابان ، وعند الانتهاء من هذا الواجب عاد إلى البحر بصفته ملاحًا على حاملة الطائرات USS ENTERPRISE (CV-6). كمهمة مؤقتة ، خدم في مهمة الموظفين على متن حاملة الطائرات USS SARATOGA (CV-3) في عام 1939 قبل أن يعود إلى شركة النقل ENTERPRISE.

قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، خدم أوفستي في مهمة طاقم حاملة الطائرات USS YORKTOWN (CV-5) في عام 1940. مع اندلاع الحرب في أوروبا بالفعل ، عمل بعد ذلك كمساعد للملحق البحري في لندن ، إنجلترا.

كانت أول مهمة أوفستي في زمن الحرب في الولايات المتحدة كقائد في طاقم الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، قائد أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ ، في بيرل هاربور ، هاواي.

رقي إلى رتبة نقيب ، من 6 نوفمبر 1943 إلى 7 أغسطس 1944 ، تولى قيادة حاملة الطائرات الكبيرة ESSEX (CV-9). خلال فترة عمله في ESSEX ، شهد Ofstie الكثير من القتال. شاركت ESSEX في أول هجوم برمائي لها ، الهبوط على تاراوا. هجومها البرمائي الثاني الذي تم تسليمه في الشركة مع TG 58.2 كان ضد مارشال في يناير و - فبراير 1944. كجزء من Task Group 68.2 شاركت في الهجوم على Truk في فبراير 1944. ESSEX ضربت Marcus و Wake Islands في مايو 1944 ، وتم نشرها أخيرًا مع Task Force 58 لدعم احتلال ماريانا في يونيو 1944.

في أغسطس 1944 ، تمت ترقية Ofstie إلى اللواء البحري وتم تعيينه كمجموعة مهام القائد 32.7 / Carrier Division 26 مع علمه في USS KITKUN BAY (CVE-71) لغزو بالاو في سبتمبر 1944.

احتفظ بعلمه في KITKUN BAY ، انتقل قسم الناقل 26 إلى الفلبين لدعم غزو Leyte Gulf. تم تعيين Ofstie في وحدة مهام الأدميرال كليفتون سبراغ 77.4.3 بالاسم الرمزي "Taffy III" حيث كان هو الثاني في القيادة وكان مشاركًا بشكل كبير في معركة خارج Samar. خلال معركة Ofstie's COMCARDIV 26 (TU 77.4.32) حاملة المرافقة USS GAMBIER BAY (CVE-73) أغرقت بنيران البحرية اليابانية. لهذه الخدمة في Samar Ofstie تم منحها وسام الصليب البحري.

كانت آخر قيادة بحرية للأدميرال أوفستي في الحرب العالمية الثانية مثل COMCARDIV 26 عند غزو Lingayen بالفلبين في يناير 1945. تم تعيينه بعد ذلك في مسح القصف الاستراتيجي الأمريكي في اليابان حيث أجرى مقابلات مع العديد من المسؤولين اليابانيين الناجين. في عام 1946 ، انفصل وأعيد تعيينه في هيئة رؤساء الأركان المشتركة لمجموعة التقييم وخدم في اختبارات بيكيني البيكيني النووية.

في 11 أكتوبر 1949 ، أدلى الأدميرال أوفستي بشهادته أمام لجنة صرحت فيها أن "الحرب الجوية الاستراتيجية ، كما كانت تُمارَس في الماضي وكما هو مقترح للمستقبل ، غير سليمة عسكريًا وذات تأثير محدود ، وهي خاطئة من الناحية الأخلاقية ، وهي بالتأكيد ضارة بالاستقرار. لعالم ما بعد الحرب ". كانت هذه المناقشة مرتبطة بـ "ثورة الأدميرال" سيئة السمعة للأدميرال آرثر رادفورد.

خلال الحرب الكورية من 1950 إلى 1951 ، كان أوفستي قائدا لقوة المهام 77. بعد الحرب الكورية شغل منصب نائب رئيس العمليات البحرية (الجوية).

كانت آخر جولة عمل لـ Ofstie & rsquos كقائد للأسطول السادس في المياه الأوروبية من 1955 إلى 1956. بعد عام واحد فقط ، مرض Ofstie وعاد إلى مستشفى Bethesda البحري حيث توفي في 19 نوفمبر 1956.

تم دفن نائب الأدميرال رالف أندرو أوفستي وزوجته الكابتن جوي برايت ليتل هانكوك أوفستي معًا في القسم 30 ، القبر 2138 ، في مقبرة أرلينغتون الوطنية.


اكتشف ما يحدث في ديربورن من خلال تحديثات مجانية في الوقت الفعلي من Patch.

ست سفن حربية في تاريخ الولايات المتحدة تحمل اسم USS. ديترويت ، مع أحد هؤلاء (CL 8) ، خدموا بامتياز أثناء الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.
يو اس اس. ستستمر ديترويت في كسب ستة أعلام قتال خلال الحرب العالمية الثانية ، وكانت راسية على طول USS. ميسوري في خليج طوكيو عندما وقع اليابانيون رسميًا وثائق الاستسلام في عام 1945.

تم إطلاق أحدث سفينة وتعميدها في 18 أكتوبر 2014 ، من قبل باربرا ليفين ، راعية السفينة وزوجة السناتور الأمريكي المتقاعد كارل ليفين الذي خدم لفترة طويلة ، خلال الاحتفالات في حوض مارينيت البحري لبناء السفن.


اكتشف ما يحدث في ديربورن من خلال تحديثات مجانية في الوقت الفعلي من Patch.

الجديد يو إس إس ديتروييتم بناؤها في حوض بناء السفن Lockheed Martin Marinette Marine في ولاية ويسكونسن. تم إطلاق السفينة وتعميدها في 18 أكتوبر 2014 ، من قبل باربرا ليفين ، راعية السفينة وزوجة السناتور الأمريكي المتقاعد كارل ليفين الذي خدم لفترة طويلة ، خلال الاحتفالات في حوض مارينيت البحري لبناء السفن.

ال يو إس إس ديترويت سيتم تكليفه على واجهة ديترويت البحرية في أكتوبر ، في انتظار الموافقة على التاريخ من قبل وزير البحرية.


شاهد الفيديو: تختيم لعبه ديترويت منزل جديد 3 DETROIT BECOME HUMAN Walkthrough Gameplay #Part (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Wyiltun

    إنه مثير للاهتمام. هل يمكن أن تخبرني أين يمكنني أن أقرأ عن هذا؟

  2. Calhoun

    أعتقد أنك لست على حق. أقدم لمناقشته. اكتب لي في PM.

  3. Shaktitilar

    انت مخطئ. دعنا نناقش. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM.



اكتب رسالة